Почему у самолётов такие формы

Работают на разных скоростях. И там очень много факторов. Первый - дозвуковой. Там просто - выбрал профиль, поставил под углом в 3-5 градусов, прилепил винты - понеслась. Второй уже приближается к скорости звука, и вроде как даже может её преодолеть (не однозначно уверен на счёт модели птички). Что важно, потому что скорость звука - это скорость, с которой давление распорстраняется в воздухе, то есть воздух движется относительно самолёта быстрее, чаем волна от него движется перед ним, что образует плотный слой воздуха под давлением на передних поверхностях. Что приводит к значительному, скачкообразному росту сопротивления, потому угол, с которым машина входит в эту "подушку", очень важен. Плюс на звуковых и сверхзвуковых скоростях меняется поведение потока воздуха вокруг крыла, потому профиль меняют на более плоский, и снижают угол атаки, но такая машина не может летать на дозвуке, а до сверхзвука надо как-то разогнаться, потому увеличивают площадь крыла, и делают сложные изгибы поверхностей, то есть разные части крыла и фюзеляжа имеют разные углы атаки, работая на разных скоростях разными участками.

И это если буквально "на пальцах"...