Почему ставят отдельно автоматич вык-ль и тепловое реле для защиты двигателя (ведь есть автоматы с тепл и эл.маг расц) ?

Да, автоматическим выключателем с правильно выбранным и настроенным тепловым расцепителем вполне можно защитить мотор. Тепловое реле при этом вполне можно не ставить. Я много раз так делал. Причем такая защита особенно полезна там где к электрооборудованию имеют доступ "грамотные" мужики, которые знают куда всунуть спичку в теплушк ТРН, или какие проводки перемкнуть у теплушки, чтобы отключить защиту.

Наилучший вариант для защиты мотора - это когда и автомат подобран под номинальный ток мотора, и тепловое реле подобрано, а еще лучше настроено на номинальный ток мотора. Я по возможности всегда стараюсь использовать такой вариант.

Зачастую, если механизм имеет много маломощных моторов, используется подключение нескольких пускателей к одному автомату, и на каждый пускатель ставится тепловое реле, просто потому, что теплушка раза в 2...3 дешевле автомата.

Зачастую как основную защиту мотора используют тепловое реле даже в схемах где на каждый мотор ставят отдельный автомат потому, что тепловое реле дешевле и у него больше диапазон изменения уставки и оно менее дефицитно. В новых реле еще вдобавок у теплового реле ускоренное срабатывание при обрыве фазы. Еще один небольшой плюс у теплового реле то, что его можно заменить не снимая напряжение с шин.