Почему на Мерседесах E и S классов при повороте руля наклоняются колеса в сторону поворота?

Обалдеть! Добраться до МЫСЛИТЕЛЯ и задавать глупые вопросы....

Это чтобы авто не кренилось в повороте и ты смог проехать быстрее и безопаснее.

Радиус поворота уменьшается, и поворот происходит без кренов... то есть кузов, насколько я понимаю, остается абсолютно горизонтально относительно дороги.. . А на С классе не наклоняются?

для устойчивости, и управляемости

особенности кинематики подвески для уменьшения радиуса поворота

Авто таких классов не маленькие и чтоб развернутся на 360 градусов на не широкой дороге (до 6 м) в минимум манёвров, пришлось немецким инженерам применить такой вот способ, для уменьшения радиуса разворота. По моему этот способ эффективен, но при этом быстрее съедается резина!?

для того чтобы обеспечить динамическую стабилизацию управляемых колес, увеличивает поворачиваемость при повернутом руле

это не только на меринах, но и на бумерах есть.... отвечают тут почти все правильно - для уменьшения радиуса поворота.... а почему так - это система рычагов передней подвески так устроена.... достаточно зайти на любой сайт любителей этих немцев - там можно хорошо почерпнуться во многих вопросах....

Скорее всего это программные настройки автомобиля http://auto-electronica.ru/kodirovanie-programmirovanie-avto/ . Так система может быть полностью настроена под желанный функционал. От поворота колес до нужного радиуса и загорающейся противотуманки, до автоматической остановке авто при сигнале датчиков.

При наклоне колёс в повороте... не меняется сцепление колёс с дорогой... вероятность сноса уменьшается... безопасность... скорость... маневренность... знаете ли...