зачем водители автобусов тормозят при смене передачи

потому что в автобусах очень длинные и разъеббанные кулисы

выжал сцепление, пока втыкает скорость падает

Сам попробуй

посмотреть на рычаг.

Там рычаг в кабине спереди, а коробка в жопе находится - у механизма никакой четкости, это тебе не твой кредитный фордфокус.

Ты сам то понял чего написал? Я могк предположить что ты имел ввиду что при переключении передач водитель вкл передачу, отпускает сцепление, а потом через некоторое время только нажимает на газ?

Потомучто они не картошку везут. Это ты можешь не отпучкая газ переключиться и бросить сцепление а они нет.

Двойной выжим сцепления

На ЛАЗах было всё убито. Два оборота рычагом, привставание с сиденья, и втык второй передачи. Автобус дёргался всем кузовом.
Зато, при езде, можно было переключать передачи без выжима сцепления, на слух определяя момент врубания передачи.

тормозят???
чёт не верю и не видел
может двойной выжим????

А тормозить то зачем? Мне впринципе то сцепление нужно, что бы первую включить и тронуться с места, а тормозами я пользуюсь только для того что бы окончательно остановить автобус на остановке. Остальное замедление только плавным подкатом, без резких рывков и замедлений.

может потому что автобус тяжелый и он сам по себе такой тормознутый?